中国有很多先进的技术让世界都惊叹，比如中国制造的火车航母，已经成功下海，经过测试后整体性能领先，堪称全球第一，美国都率先定制求购。

什么是火车航母呢？它有着什么样的优势呢？

(资料图片仅供参考)

火车航母就是在海上运载火车的拖船，但是带有自航能力，可以让火车轻松通过火车航母的运载，渡过大洋或海面，帮助列车过海设计的运载船只，因为体积巨大，被称为火车航母。

切诺基号火车航母，就是美国从我国定制的，是我国中国船舶集团下属的黄埔文冲公司建造的。在2021年的6月，这个火车航母已经完成了交付，投入使用。

这艘切诺基号火车航母，外观看上去就是一艘带有宽阔甲板的巨型轮船，船体的总长为180米，宽度为38.6米，高度为16.2米，相当于普通居民楼的5层楼高度了。

切诺基火车航母总载重负荷超过2万吨，火车航母设置上下两层的运输甲板，都有专门的列车轨道，轨道的总长度达到了2500多米，一次性就能把200节列车的车厢都运送过海，如果是长度14米左右的车厢，这艘火车航母也能实现一次运载136节的能力。

更为先进的是，因为火车切诺基火车航母，采用了能够全上全下的运载模式，就是不需要把火车头和车厢取消连接，而是整列火车可以通过轨道，直接开到航母上去，到达目的地后，再从航母上整列开下来，这个整体的运载能力，效率非常高，让其成为目前世界最大的火车航母。

奇诺基号火车航母甚至能搭载重载的货运列车，美国运输公司从我国采购切诺基号火车航母之后，能够实现从美国东部向墨西哥运送大量货物的需求，极大提升了运输的效率，同等时间下，创造更高的经济效益。

而设计建造这艘巨型的火车航母，我国在建造方面，装卸方式、轨道区域布局设计、无人机舱控制等方面，都取得了更好的突破和提升，也填补了国内该项领域的技术空白。对我国的船舶建造，起到了更好的推动作用，未来再建造更多的火车航母时，会更有参考经验和实际的施工把握。

火车航母是怎么工作的呢？当火车开到码头附近时，会变轨直接驶入专用的轨道，然后从码头轨道进行变轨对接，直接和航母上的轨道进行上轨道对接，还有着专用的火车绑扎固定等设计，避免在海运的过程中出现车厢晃动等情况。

火车全都开到轨道上停好后，进行自动的绑扎固定，然后航母会检查相关的工作仪器参数，离开码头，通过海运等航道，航行到另外一个码头，再通过对接下码头的轨道，把整列火车开到码头上，通过码头轨道再变轨到地面的铁轨，就完成了火车通过火车航母进行的全上全下的运载任务。

能够载重2万吨列车的火车航母，不仅动力强劲，最快能达到每小时15节左右的航母，还能够实现低碳环保的排放。综合性能领先，现在是世界第一的水平。

对于建造这艘火车航母的技术，还有着很多富含高科技和专利的亮点，比如轨道基座的误差小于2毫米，变轨装卸技术的自动化控制等，中国的船舶制造，都能达到精湛的水平。

美国之所以要花高价从我国采购，其实要比美国自己研发设计更为节约和高效，而且我国的火车航母质量还更好，售后也有保证，美国如果自己建造这样一艘大型的火车航母，整体的造价会非常高昂，还不一定能有我国这么好的整体效果。

也有网友表示担心，我国研发出来的大型火车航母，既然按照美国的需要进行定制，交付给美国使用，那么技术秘密岂不是也会被美国了解了，或者美国用这种火车航母做别的，会否形成不利的影响呢?比如日本为了保密自己的发动机技术，就把出口车型的发动机都整体焊接到一起，让进口的国家无从勘破技术秘密。

我国对火车航母的动能系统进行了限制，会根据海上航线的特点，建造动力供应的上限，无法在长线航行中进行使用，也不能用作远程的运输等，从而能更大化保证中国的技术，不会泄露出去。

此外就算其他国家想要进行仿制，无论从技术还是原材料以及整体的构造等，总体的成本都不会有我国这么质优价廉，所以还不如到我国来定制或进口划算，也就不会动仿制的心思了。

关键词： 码头轨道 技术秘密