从销量上来看，智己LS7从3到5月的月销量超过了1900辆。这个销量成绩，虽然并不算多么出彩，但是对于智己汽车L7的销售来说还算不错。不过，在还算不错的销量背后，是网友试驾后差强人意的反馈。

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其实，智己汽车对LS7采取减配降价的措施，用意明显就是为了来刺激销量。如果智己LS7在销量上成为第二个智己L7，那么智己这个品牌的汽车想要继续走下去，恐怕很难。

不过，面对理想L7、魏牌蓝山DHT-PHEV、小鹏G9以及阿维塔11这些对手，价格进一步下探的智己LS7能否在销量上取得新的突破，客观来说不太乐观，细数劣势和问题确实不少！

1、车内储物空间太少

智己LS7并非定位家用车型，即便如此那么车内储物空间确实也是有些过小，购买的车主都纷纷吐槽日常用车时根本不够地方放私人物品。不仅取消了副驾驶手套箱，前排座椅背面的储物袋也被取消，同时，中岛下方的镂空式储物格以及扶手箱的容积也很有限。另外，车门门板上的储物格和容积远不如同级车型，不知这样的设计之处有没有考虑日后的实用性和便利性。

2、乘坐空间表现逼仄

智己LS7车身长宽高是504920021731mm,轴距为3060mm,定位为中大型SUV，从尺寸上看不小，但车辆的内部空间的分配，说实话，说是让人费解，车子更多把空间留给后备箱，当后排乘坐者的腿部空间不足，只有紧凑型车的水平时，后备箱再大又如何，根本无法解决第一要务乘坐的局促感。并且后排的零重力座椅使用的前提是需要把副驾驶座椅放倒，这种情况下车子也就只能坐4个人，想想看，牺牲掉后备箱空间以换取后排乘坐空间的宽敞，是不是更合算。

3、选装太责，车价过高

其实目前的汽车市场环境下，智己LS7价格基本没有优势，智己LS7的售价为30.98-45.98万元，同样的预算有很多高性价比车型可选。对于一款搭载了90/100度电池包的中大型SUV来说，这个价格相对较高，同时，智己LS7的选装价格也并不便宜，例如前排豪华舒适座椅及2i扬声器包需要1.28万，后排零重力座椅需要1.68万，高阶驾驶辅助包需要3.68万，22英寸轮毅需要2.28万，选装价格甚至比很多一线豪华品牌还要贵，所以即便是开得起，换装备的钱是否也需要提前考虑一下，买着贵，开着贵，翻新也贵的车值得吗！

4、缺乏品牌知名度

其实很多车友反应，智己汽车的品牌支撑不起LS7的高端定价，有部分车主虽然表示自己开车出去的回头率比较高，但认识这台车以及这个品牌的人真的非常少。初创于2020年12月，由上汽、阿里巴巴和张江高科共同投资成立的智己汽车比起很多热卖品牌依然可以说是个冷门小众，很多消费者并不知道智己是上汽旗下的高端品牌，可见宣传的策略跟它所想走的路线不匹配。

5、续航不足耗电高

长期在市区内行驶，智己LS7的电耗非常高，真实车主反映反馈出了这样的声音，

据说车辆的电耗高达19 20kWh/100km, CLTC续航为660公里的智己LS7, 充满电的情况下只能跑500公里出头，日常续航达成率只有75%，若是跑高速或者是在低温环境下，续航还会再打折。

写在最后：6月12日智己LS7或为提升销量，又推出了两款全新的车型，分别为是官方指导价为28.98万元的智己LS7 Urban Fit和官方指导价为30.98万元的智己LS7 Urban Fit Pro车型。官方指导价为28.98万元入门版车型，之所以在售价上便宜了2万多，主要是因为取消了空气和电磁感应悬架。其他的配置，跟Urban Fit Pro车型完全一样。从小众化且十分模糊的定位来说，不断推出高价位的新款，实非明智之举，如果并没有搞清楚这个价位消费者到底想要什么。未来恐怕还会继续缘化，毕竟现在市场已不再盲目，消费者对于好车的认知度不仅停留在价格、外观，更重要的是软硬兼备，质优价廉。

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