造车新势力接连阵亡，这次轮到拜腾了。

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近日，拜腾汽车两家关联公司新增被法院立案破产清算事项。在相关裁定书中，尽管两公司辩称拜腾汽车仍旧有“救活”的希望，但法院认为债权人权益已多年得不到保障，决定立案。

据了解，本次被立案破产清算的两家拜腾汽车关联公司，一家为知行新能源，另一家为知行电动车。其中南京知行新能源汽车技术开发有限公司成立于2017年6月，注册资本56.4571亿元，该公司由知行新能源汽车投资管理（南京）有限公司和南京启宁丰新能源汽车产业投资基金合伙企业（有限合伙）共同持股，持股比例分别为73.33%和26.67%，拜腾汽车正是该公司旗下的新能源汽车品牌。

实际上，这并不是拜腾汽车第一次被申请破产清算。早在2021年10月，南京知行新能源汽车技术开发有限公司已出现“破产上诉案件”信息，申请人为上海华讯网络系统有限公司，经办法院为江苏省南京市中级人民法院。

作为造车新势力之一，拜腾汽车成立于2017年9月，在2020年前因发展迅速而被外界一度看好。成立之初，凭借雄厚背景和豪华明星团队，拜腾汽车顺利拿到了多笔大额融资。如一汽集团曾将自己的子公司一汽华利以1元钱的价格转让给了拜腾汽车，拜腾汽车由此获得新能源汽车生产资质。

不过很快，拜腾就由于财务状况不断恶化传出破产重整的消息，造车梦碎，估计再也等不到首款车型量产的那天了。

大浪淘沙，拜腾也不是今年第一家破产的新势力。自进入2023年以来，威马汽车、天际汽车、爱驰汽车以及雷丁汽车等车企均面临不同程度的困境。

另外还有外号“保时泰”的众泰汽车，被车友戏称“加油站特约合作商户”以油耗高而出名的纳智捷，以及号称德系四强之一的宝沃汽车，也都因为研发水平、产品功能等问题相继退场。

当然，这也是市场竞争、行业优胜劣汰的必然结果。同时，随着价格战的到来势必会让本就资金困难的新势力雪上加霜，如果新能源汽车价格进一步下探，只会出现更多倒闭的新势力。

而新势力想要活下去，光靠嘴和PPT圈钱肯定是不行的。

就像长安汽车董事长朱华荣曾说的，中国汽车市场正在经历一场洗牌，机遇与挑战并存。朱华荣指出，过去3年，已关停并转的汽车品牌达75个，未来2到3年，保守预计有60％至70％的品牌将面临关停并转。朱华荣认为，只有产品好、技术强、规模大、产出快的头部企业才能在激烈的市场竞争中生存和发展。

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